没它，就不会有今天的宝马：BMW700

要深入理解宝马的历史，就得回到那个充满挑战与机遇的时代——BMW700是如何诞生并成为宝马复兴的关键。1957年，宝马在经历了战后困境之后，迫切需要一款能够与大众甲壳虫竞争的新车型，以重振品牌形象。BMW600的失败让管理层明白，合作与创新是关键，于是他们选择了与意大利设计师Giovanni Michelotti合作，共同打造了这款注定载入史册的BMW700。

BMW700的设计灵感来源于对传统轿车造型的回归，这恰好迎合了当时德国市场对实用主义的需求。它拥有3540mm的车身长度、1480mm的宽度，以及2120mm的轴距，这些参数让其在尺寸上超越了甲壳虫。更重要的是，它采用了Monocoque车架技术，使得车身刚性显著提升，为驾驶体验提供了坚实的基础。

在动力上，BMW700沿用了后置后驱布局，发动机的改进也是其成功的一部分。尽管与前代车型相比变化不大，但其697cc的排量和优化的配气机构，使得动力性能得以提升。无论是双门Coupe的Sport版还是普通版，都展现出了出色的性能，赢得了消费者的喜爱。

为了满足不同用户的需求，宝马不断推出新的车型，如加长轴距的700轿车版和敞篷的Cabriolet。这些车型的推出进一步扩大了BMW700的市场份额，并且在赛车领域也取得了显著成就，如汉斯·斯塔克驾驶的BMW700RS在比赛中夺魁。

从1959年的法兰克福车展到1965年停产，BMW700总计生产了188,211台，每辆车都见证了那段历史的辉煌。它的成功不仅挽救了宝马，还为公司未来的发展奠定了坚实的基础。作为战后宝马复兴的代表，BMW700与Isetta共同塑造了宝马品牌的新篇章。