秦plus DM-i低速路况驾驶实测报告

在探索秦plus DM-i的燃油经济性与驾驶体验时，我们进行了多次不同条件下的测试，以全面了解其在城市低速路况下的表现。

图一：初体验，提车当天，由老司机帮忙开回公司，全程66公里，其中40公里为高速，使用HEVECO模式40%智能保电。下高速时，电量从18%充至35%，全程耗油仅3.1升，显示出其节能潜力。

图二至图四记录了不同设置下连续驾驶的里程和油耗。HEVECO 40%模式下，尽管驾驶时间较长，电量保持在20%左右，94公里行程耗油4.4升。车机提醒急刹车较多，提示新手驾驶员如何优化驾驶习惯。

图五至图十继续验证HEVECO模式，无论智能保电级别如何调整，总里程在90公里至102公里之间，油耗保持在1.8度电加2.7升油到4.3升之间。车机的建议是匀速行驶，但新手往往难以实现。

在对强制保电模式的测试中，图八特意为测试充电，电量从30%充至70%，确认在低速路况下，发动机会在电量低于70%时启动充电，以维持动力。

图九图十再次验证HEVECO智能保电70%模式，整体油耗与前几次测试相似，为后续的运动模式智能保电测试提供了数据参考。

总结：

1. HEVECO智能保电70%模式下，低速路况下，以我的驾驶习惯，平均油耗约为4.0升/百公里。
2. 智能保电ECO模式中，发动机会在20%-25%电量间频繁启动，高于25%时优先使用电力，20-25%时速20km以上发动机启动。
3. 智能保电NORMAL模式设置70%，发动机在25%-30%电量时启动保电，不同电量区间对应不同的启动条件。
4. 强制保电模式下，电量低于设置值时，发动机会在时速20km以上时启动充电。
5. 明天将进行运动模式智能保电70%的测试，期待进一步的驾驶体验。

以上数据仅供参考，期待更多车友的反馈和指正，共同探索秦plus DM-i的驾驶奥秘。