汽车3缸发动机很抖，那为什么不出2缸发动机？

汽车引擎世界里，三缸发动机以其特有的特性引发了不少讨论。尽管很多人认为三缸引擎在机械运转平顺性上可能不如2缸，但这种看法需要深入分析。实际上，每种发动机类型都有其独特之处。

发动机机械运转平顺性

在单缸引擎中，由于每个气缸独立工作，其震动是无法避免的，这对于小型拖拉机而言尤为明显。然而，2缸引擎的设计初衷是通过反向运转来抵消震动，但直列2缸引擎的运作模式实际上加重了震动，违背了设计初衷。而三缸引擎的曲轴结构，通过三个活塞分别位于120度角，有助于抵消一阶振动，但这并不意味着完全平顺，因为还存在无法自身平衡的一阶振动问题。

发动机动力输出平顺性

传统燃油引擎，如四缸、五缸、六缸，乃至更高气缸数的引擎，通过气缸间的协作实现了更紧密的动力输出衔接。双缸引擎在每个周期内存在能量的“空挡”，而三缸和四缸则逐渐减少这种不连续性。尽管四缸引擎理论上解决了问题，但能量输出曲线仍存在下降趋势，这就是多气缸引擎的价值所在。

结论

综上所述，虽然三缸引擎在设计上可能无法完全消除一阶振动，但相较于2缸，它的机械结构提供了更好的动力输出平顺性。对于追求平顺驾驶体验的用户来说，增加气缸数可能是更为理想的选择。然而，每个设计都有其局限，汽车工程师们仍在不断追求更完美的发动机设计。