实际上,它并非传统意义上的轿车,而是属于两厢车型,原名在欧洲市场为“YARIS”,而非“VIZI”。作为天津一汽的产物,威姿已经停产,最后一款是在2011年退出市场的。这款车型在当时符合国三排放标准,其售价大约在6.38万元左右,驾驶位设在前座。
威姿的车身尺寸为3640mm x 1660mm x 1520mm,轴距达到2370mm,尽管车身尺寸不大,但内部空间表现出色,比大众Polo更为宽敞。它的座椅位置较高,提供了良好的乘坐舒适度和承载能力,同时在安全性上也有所保障。2011款威姿装备了一系列实用的规格,如主副驾驶安全气囊、ABS防抱死系统、制动力分配、电子防盗等,以及前雾灯、电动车窗和化妆镜等便利设施。
在悬挂系统上,威姿采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁螺旋弹簧非独立悬架,动力辅助方式则为机械液压助力。总的来说,尽管威姿并非轿车,但它在设计和配置上都展现出了其独特的魅力。以上内容为个人见解,如有遗漏或错误,欢迎指正,以便改进。最后,期待您的再次访问。
天津一汽威姿的油耗表现整体令人满意。在磨合期,由于车辆仍在适应阶段,油耗偏高,平均为7.5 至 7.8 个油。但经过拉高速后的磨合,油耗会有所降低。 在实际使用中,夏天平均油耗约为6.5 至 7.2 个,而冬天约为6.7 至 7.5 个。在
威姿的保养费用并不高。车主在进行保养时,可以选择不同档次的配件,从而控制保养成本。 例如,在进行简单保养时,如果使用较为便宜的机油,保养费用大约在60元左右;机滤的价格大约为25元,加上工时费,总体费用约为90元,因此总费用在175元到27
威姿的故障率并不高。根据调查,威姿的百车故障数为10个,调查车主数为10人。故障主要集中在发动机部分,占60%,内饰占20%,电子设备占10%,空调系统占10%,其他如行驶过程、车身外观、功能操作、座椅等部分均无故障。 具体故障问题包括手动