柯珞克是大众发动机吗？柯珞克发动机详解

在大众汽车的家族中，柯珞克搭载了两种不同型号的发动机，分别为1.2T和1.4T，下面我们将深入解析这两款发动机的特性与性能。

这款型号为EA211的发动机最早应用于2018和2019年款的大众车型如高尔夫、速腾等，它为柯珞克提供了最大功率85kW（5000-6000rpm）和最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）。虽然打着斯柯达的车标，但实质上是大众的技术。起步时涡轮介入虽早，但扭矩较低，导致起步反应不够灵敏。行驶中动力平顺，但超车时动力储备不足。

• 发动机采用12度倾斜设计，降低重心，类似于人躺平时重心更低。
• 1.2T发动机升级为无级变排量机油泵，精确控制机油供应，提升效率。
• 轻量化设计，活塞和曲轴质量减少30%，缸体减小，总体重量只有97公斤，比一般1.5L发动机更轻。

动力不足是1.2T发动机的主要缺陷，尤其在柯珞克这款紧凑型SUV上。由于是入门配置，不建议作为首选动力。

对比之下，1.4T发动机提供了更为充足的动力。

这款EA211发动机应用于更广泛的大众车型，如朗逸、途观L等，柯珞克搭载的是高功率版本，最大功率110kW（5000-6000rpm），最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）。虽然去掉了机械增压，但涡轮增压依然保持了强大的性能，尤其在中段加速表现上更为出色。

• TSI标识代表双增压缸内直喷技术，斯柯达在中国市场将机械增压去除，不影响极限动力性能。
• 1.4T发动机有高低功率之分，高低功率的区别主要在于涡轮调校，可通过刷ECU进行升级。

1.4T发动机的涡轮迟滞问题在运动模式下有所改善，但高转速运行会增加油耗。

总的来说，选择柯珞克时，需考虑发动机的性能与需求是否匹配，以及是否愿意接受可能存在的问题。