飞机屁股上的洞是APU的排气口么

飞机屁股上的神秘洞口，其实是飞机内部不可或缺的辅助动力系统，我们亲切地称它为 APU（辅助动力单元）。当飞机的主发动机关闭时，APU就像一台小型的发电站，确保飞机在无需外部支援时也能拥有电力供应。在大多数情况下，APU被巧妙地安置在飞机的尾部，就像空客A380这样的庞然大物。

APU除了提供电力，还有一个关键角色——启动飞机的主发动机。涡轮发动机需要达到一定转速才能正常运行，这时，APU便扮演了启动器的角色。通过电池启动，APU先是驱动电动机，进而驱动主发动机运转，让飞机在地面准备就绪。APU产生的电力通常为115V交流电，可以适应单相或多相系统需求，其功能强大且多样，包括电源、压缩机和变速箱等组成部分。

全球APU市场主要由两大巨头主导，联合技术公司和霍尼韦尔国际公司共同支撑着这一重要领域。从历史的角度看，APU的起源可以追溯到一战时期，当时英国皇家海军的飞艇上便安装了小型辅助发动机，为无线电设备提供电力。从超级马林到波音727，APU的演变见证了航空技术的飞跃，也为双发延程飞机提供了关键的备用电力保障，如萨利机长在哈迪逊河奇迹中的表现，APU功不可没。

然而，并非所有飞机都配备独立的APU，如ATR72这样的涡桨式客机，其APU便巧妙地集成在右侧2号发动机的螺旋桨装置中，体现了设计者的巧妙构思和实用性。