三菱劲炫变速箱怎么样,劲炫CVT变速箱通病有哪些

探索三菱劲炫的变速器魅力，我们聚焦在F1CJC型号的CVT，这款动力配置于2020款奕歌和欧蓝德上。它的升级点在于摒弃手动挡选项，新增L档和S档，让驾驶者在日常D档的基础上，也能体验到激情的驾驶乐趣。S档下，发动机转速可达5000rpm，随后保持在3000rpm，带来强烈推背感，同时方向盘响应更为灵敏。

三菱劲炫的CVT变速箱由加特可公司精心打造，它突破传统，可模拟8速，不仅保证了平顺和流畅，还兼顾操控性能。通过调整齿轮比和改进锁止离合器及液力变矩器，提升了冷却和液压控制，使得换挡体验接近AT，无论在可靠性还是平顺性方面，都可与爱信与采埃孚的顶级之作相媲美。

然而，值得注意的是，早期劲炫车型的CVT可能存在一些问题，特别是2013款停售车款，车主反馈主要集中在换挡故障，如无法升档、卡滞、跳档等。对于这些早期车型，用户在选择时需谨慎评估。

如果你对三菱劲炫的变速器和整体性能感兴趣，可以参考我们的上篇文章，了解2.0发动机的性能和耐用性，以及底盘解析，全面评估是否符合您的需求。