《汽车发动机电控系统检修》学习笔记（1）

深入解析汽车发动机电控系统检修要点

汽车发动机电控系统的精密运作是现代汽车的核心技术之一。本文将带您探索关键知识点，助力您更好地理解与检修。

1. D型EFI系统通过速度密度测量进气量，确保精确控制。
2. 关于单点喷射，答案是每个喷油器独立控制，确保燃油精确分配。
3. 电喷发动机并非所有工况都采用闭环控制，而是根据需要灵活切换。
4. 断开蓄电池负极可能导致存储器数据丢失，所以务必谨慎操作。
5. 开环控制系统确实无需反馈，但电控系统需要的是闭环控制以实现精确控制。
6. 发动机电控系统由传感器、ECU和执行器三大组件紧密协作，确保车辆性能。
7. 电控发动机系统由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统共同维护。
8. ECU内部结构包含输入回路、单片机和输出回路，它们共同驱动系统的决策和执行。
9. 燃油喷射系统用EFI表示，怠速控制系统则用ISC标记，各有其功能与应用。
10. 多数车型采用线性输出的节气门位置传感器，以提供精确的信号输入。
11. ECU问题可能导致传感器端电压异常，需检查并排除。
12. 故障码存储在RAM中，历史问题与维修记录息息相关。
13. 电喷发动机确实具有优秀燃油经济性，但并非在所有工况下都燃烧经济混合气。
14. 避免使用拔高压线等不安全方法，遵循正确的维修流程。
15. 系统故障指示灯的点亮意味着存在潜在问题，应及时排查。
16. 电控系统的故障检测需要数字化工具，确保精确度。
17. 断开蓄电池负极应避免，以免丢失宝贵的信息。
18. 虽然电控汽油喷射能优化燃烧，但空燃比精确控制需要其他辅助系统。
19. 发动机集中控制系统中，传感器信号可共享，提高系统效率。
20. 诊断过程中，最后一步是重新确认客户的问题，确保解决方案的针对性。
21. 闭环控制中，氧传感器的关键输出信号用于维持系统稳定。
22. 凸轮轴位置传感器(CMP)用于检测活塞位置，是至关重要的输入信号源。
23. 喷油器是执行器之一，负责执行ECU的指令。
24. 技师甲和乙关于传感器检查方法的建议均正确，需要根据具体传感器类型灵活运用。