气门间隙的调整方法（图解）

对于汽车机械迷来说，气门间隙的调整是一项必不可少的技能。了解这个过程，就像掌握一把精细的工具，能够确保发动机的正常运行。以下是详细的步骤，让我们一步步走进这个神秘的世界。

首先，卸下气门室盖，转动曲轴皮带轮，确保第一个气缸达到压缩上止点。通过观察分体阀或者凸轮轴位置来辅助判断。一旦定位，可以开始调整。

以直列发动机为例，根据发动机的作功顺序，每个气缸的气门间隙调整规则各异。在1-5-3-6-2-4的点火顺序中，1缸的双气门可调，5和3缸的排气气门可调，6缸则不可调，2和4缸的进气气门可调。这是根据发动机的运行状态来确定的。

再次转动曲轴，根据新的规律，如1缸的气门不可调，5和3缸的进气气门可调，6缸的双气门在压缩上止点时可调，2和4缸的排气气门同样可调。

每个发动机的气门间隙调整方式略有不同。大多数发动机通过调整摇臂上的螺钉来完成，确保塞尺插入气门间隙时有适度阻力。若不符合，微调螺钉至合适位置，然后锁紧。对于没有摇臂总成的发动机，可通过调整挺杆垫片厚度来调整。

气门间隙的调整虽看似复杂，但遵循特定的规则并运用适当的方法，就能确保发动机保持最佳性能。希望这些步骤能帮助您顺利进行气门间隙的调整，让您的汽车保持最佳状态。