鼓式制动器

鼓式制动器，又名块式制动器，它源自于1902年马车上的早期应用，直到20世纪二十年代才在汽车工业中崭露头角。

如今，尽管在轿车领域已被盘式制动器取代，但因其成本优势，它依然在一些经济型车辆中占据一席之地，主要服务于制动负荷较小的后轮和驻车制动需求。

鼓式制动器的核心构造是制动鼓和制动蹄。当促动装置如轮缸、凸轮或楔作用于制动蹄时，制动蹄会向外旋转，摩擦制动鼓的内侧表面，产生制动摩擦力矩，从而实现制动。其中，轮缸式制动器通过液压轮缸驱动制动蹄，凸轮式制动器则是通过凸轮作用，而楔式制动器则是利用楔块的力量。

然而，鼓式制动器并非无懈可击，其复杂之处在于，很多设计采用自作用机制。当制动蹄与鼓接触时，会通过楔入动作产生额外的制动力，允许使用更小的活塞，降低了制动需求。然而，这种自作用机制在松开制动器时，需要额外的弹簧来确保制动蹄从鼓上分离，同时弹簧还负责固定制动蹄并确保其在调节臂作用后的复位。

尽管鼓式制动器的时代正在淡出，但其在特定领域的实用性与成本优势，仍使其在汽车制动系统中占据一定的位置。而对于那些寻求性价比和经济实用性的消费者来说，它仍是一个不可或缺的选择。