客机（双发动机）关掉一边的发动机后为什么不会转圈圈？

在空中，双发飞机如果失去一侧发动机的动力，可能会因为推力不平衡而发生转向。

但是，飞机的设计和操作机制允许我们控制这种转向，以保持飞机稳定。首先，飞行员会通过操作副翼，将飞机调整到相反的方向，以抵消发动机缺失一侧产生的倾斜力。垂直尾翼和方向舵也起到关键作用，它们通过调整气流流动，帮助稳定飞机航向，利用伯努利效应来抵消不对称推力造成的偏转。

然而，这个过程依赖于足够的气流流过机翼和控制面，这就意味着在特定速度范围内，飞机才能有效利用这些机制。这个最低速度被称为“最低可控速度”(Vmcg)，例如波音777在海平面的Vmcg约为123节。当飞机速度降至Vmcg以下，这些控制面的效能将减弱，特别是在降落时，必须采取特别措施来防止偏航。

在降落时，飞行员会保持完好一侧发动机的慢车运行，同时可能使用差分刹车技术，即在失去动力的一侧施加较少的制动力，以保持飞机稳定。只有在必要时，如速度低于80节，可能需要借助前起落架来修正方向，确保飞机安全着陆。

总的来说，客机在失去一侧发动机动力后，通过飞行员的操作和飞机的气动系统，能够在特定条件下保持飞行稳定，避免不必要的转向。