排放难以解决 谈为何取消分层燃烧技术

从缸内直喷技术的起点谈起，它最初的目标在于节油，而分层燃烧作为关键技术，为这一目标的实现提供了支持。然而，技术并非完美无缺，尤其是面对日益严格的排放法规，分层燃烧技术的局限性逐渐浮出水面。

直喷汽油机的原理基于高压燃油喷射，其与传统歧管喷射的关键区别在于燃油精确控制。理论上，它能实现分层燃烧和均质燃烧两种模式，但分层燃烧在面对排放要求时显得力不从心。它依赖于缸内直喷技术，通过进气时的稀混合气和压缩时的浓混合气，试图形成理想燃烧环境，但这却并非在所有工况下都适用。

氮氧化物排放问题成为分层燃烧技术的一大挑战。在高温富氧的分层燃烧环境中，氮氧化物的生成速度超过了催化转化器的处理能力。为应对这个问题，工程师们开发了氮氧化物储存催化转化器，但它们也面临着汽油硫含量带来的挑战，这在一定程度上抵消了技术的改进。

取消分层燃烧技术背后，是国家对燃料质量提升和炼油设备改造的需求。同时，车辆成本的增加和排放控制系统的复杂性，也使得这一技术的前景变得不确定。尽管如此，缸内直喷发动机的其他优点，如高压缩比下的高效工作和燃油喷射的精确控制，仍然是其技术价值的体现。

总之，分层燃烧技术在环保挑战和法规限制面前显得步履维艰，寻找替代方案和优化燃烧过程以满足排放标准，成为汽车技术发展的迫切任务。