6年过后依然真香？——嘉年华ST更换PS4感受

让我们一起深入探讨一番：

我的嘉年华ST经历了五年的风风雨雨，如今依然活跃在道路上，行驶里程超过6.8万公里。为了保持其性能，除了采用DIXCEL SD的前刹车盘和EBC Yellow的前后刹车皮，以及Mountune的下悬挂升级，我还特别更换了原厂规格难以觅得的米其林Pilot Sport 4轮胎，取而代之的是215/40 R17规格的PS4，与之前的普利司通Potenza RE050A相比，PS4在抓地力、响应和动态稳定性上都更胜一筹。此外，换胎后舒适性和NVH也有所提升，呈现更高级别的驾驶体验。

在更换轮胎后，我们首先面临的是调整合适的胎压。不同品牌和规格的轮胎需要不同的胎压值，原厂推荐的数值并不能适应新轮胎的需求。我原来的冷车胎压为2.4bar/1.8bar，但在行驶中热态胎压升至2.9bar/2.1bar，导致行驶过程中车辆振动异常。通过调整，将热态胎压降至2.2/2.0，车辆的动态稳定性和舒适性得到了显著改善。

原车的嘉年华ST虽然操控出色，但在舒适性上有所不足。换上PS4后，舒适性得分从6分提升至6.5分，得益于轮胎的减震效果和降低的胎噪，驾驶变得更加宁静。然而，PS4轮胎的抓地力和转向特性也带来了一些变化，低速行驶时转向感有所增强，但高速变道时响应依然迅速且线性。

在山路驾驶中，PS4的抓地力让我对更宽的轮胎规格产生了疑问，但事实证明，它并未削弱嘉年华ST的操控性能。换上PS4后的嘉年华ST在弯道中保持了原有的灵活性和响应，而在激烈驾驶中，车身的稳定性和控制性明显提升，给驾驶者带来了更大的信心和安全。

总的来说，6年后的嘉年华ST与PS4的结合，不仅保留了它的性能本色，还带来了更为成熟和稳定的驾驶体验。对于一款老车来说，这种提升无疑是一种真香的选择。米其林Pilot Sport 4的性能和性价比无疑使其成为入门级性能轮胎的优秀代表。