在汽车发动机的世界里,EA837与EA839无疑是备受瞩目的两款型号。EA837采用的是四代技术,搭载了机械增压与水冷中冷混合喷射系统,侧置喷油嘴采用气流壁面式引导方式,以实现更为高效的燃烧和较低的油耗。而EA839则经历了一次革新,转而采用中置双涡管单涡轮增压,风冷中冷以及纯直喷顶置喷油嘴,这一设计侧重于燃油喷射引导,旨在提升压缩比,减少电喷,虽然降低了积碳,但对燃油品质要求更高,且火花塞寿命可能缩短。
EA839的改进还包括了使用低粘度机油0W20,以及对燃烧效率的优化,但涡轮增压带来的动力响应速度却无法与机械增压相媲美。虽然新技术带来了动力的提升和能耗的降低,但奥迪在此过程中也做出了向低排放和成本控制的妥协。值得一提的是,虽然EA839在技术上有所突破,但并未全面超越前代的EA837,更多地体现在成本效益和环保标准上。
与以往的顶置喷射发动机如M274、276N20B48等不同,奥迪首次将顶置喷射技术应用到自家发动机中,这无疑为EA839带来了一定的进步。然而,对于EA839来说,它并非没有牺牲,而是通过平衡性能和成本,为用户带来更加全面的产品体验。总体而言,EA839是科技进步的产物,但同时也面临着技术和经济上的考量。
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