“缺芯”改变市场格局，消费者买车开始“喜旧厌新”？

在汽车市场的“新旧交替”中，芯片短缺如同催化剂，悄然重塑了市场动态。据《汽车市场观察》报道，新车销量在“缺芯”的压力下出现了下滑，6月零售量相比去年同期下降了5.1%，但整体上半年的增长幅度仍然保持高位。与此同时，二手车市场却展现出了强劲的增长势头，全国二手车交易量同比猛增24.68%，显示出消费者购车策略的微妙变化。

乘联会秘书长崔东树分析，6月新车销量下滑并非市场的自然波动，而是由于全球疫情好转带来的购车需求与芯片供应的供需失衡。在国际市场的压力下，国内车企也面临生产减产的问题，导致终端销量受到影响。这不仅仅是中国市场，全球汽车市场都深受芯片短缺困扰，新车供应紧俏，二手车市场因此受益。

看似消费者心态转变，实则更多的是“缺芯”带来的选择。随着热门车型的产能受限，消费者不得不将目光转向二手车市场，寻找替代品。但这并不意味着“喜旧厌新”的趋势会持续，因为这只是短期应对短缺的应急策略。随着疫情缓解，芯片供应链的恢复，以及政府和企业的积极应对措施，汽车市场的供需失衡有望得到改善。

尽管7月国内车市可能受到天气和假期的影响，但欧洲杯的结束和疫情稳定将为市场带来提振。随着自驾游需求的提升和新购换购需求的释放，车市有望在“缺芯”问题缓解后迎来复苏。崔东树预测，三季度芯片短缺将大幅缓解，市场将迎来回升。

总结来说，汽车消费市场的短期变化反映了“缺芯”带来的影响，但长远来看，市场格局的真正转型需要消费者观念的转变和市场的持续优化。二手车与新车销量的长期竞争，还需等待芯片短缺问题的解决和市场自然演变。