中国高铁的控制系统是国产的吗？

中国高铁：控制系统的技术国产化进程

中国高铁技术在控制系统上，确实经历了一段从依赖到自主研发的历程。最初的阶段，比如京津城际高铁在引入CTCS-3D技术时，确实采用了西门子的列控设备，但这并不代表整体的控制系统都是如此。对于列控系统和RBC设备，我们国内企业如和利时、全路通、铁科院等分别与国际巨头如安萨尔多、庞巴迪运输、日立等合作引进，但这些合作主要发生在十几年前。

然而，中国高铁并未止步于引进。早在2015年，我们就实现了自主化的RBC与车载ATP在大西高铁试验段的成功应用，这标志着我们在关键技术上取得了重要突破。2016年，CTCS-N技术在和若铁路的运用更是标志着我国高铁控制系统迈向了一个新的高度，并在2023年通过型式试验后正式投入使用，展现了国内自主研发的实力。

对于牵引系统的自主化，虽然在04/05年期间CRH3C车型采用了西门子技术，但在10年前，铁科院已完成了自主化CRH3C牵引设备的型式试验，这无疑显示了中国在该领域的技术进步和独立研发能力的提升。

总结来说，中国高铁的控制系统并非全然依赖国外，而是通过不断引进、消化吸收和自主研发，逐渐实现了关键核心技术的国产化。如果您需要了解更详细的信息，可以通过相关技术图示来深入探究这一过程。