钒电池能否用于电动汽车？钒电池为什么不能做动力电池

在电动汽车的电池选择上，钒电池似乎并不被看好。尽管它具备诸多亮点，如安全性能突出、循环寿命长久以及我国丰富的钒资源，但其实际应用中存在几个显著的限制。

全钒液流电池作为一例，它依赖金属钒离子进行工作，我国在20世纪80年代末就已开始了相关研究，并取得了一定进展。然而，其核心问题是能量密度，仅为12至40Wh/kg，远低于锂电池的平均200Wh/kg。这导致了使用钒电池的电动汽车在续航能力上面临挑战，体积和重量问题使之难以与锂电池相媲美，因此在电动汽车领域并不适用。

尽管技术进步可能会提高钒电池的能量密度，但其能量转化效率仅为锂电池的70%-75%，这是由于运行过程中需要持续泵送电解液，从而增加了能量的损耗。此外，初装成本是当前的一大挑战，但钒电池的长寿命和成本优势在长期使用中可能逐渐显现。

综合考虑，钒电池更适合于储能领域，能够利用其安全、无燃烧风险和持久的特性。在储能市场，它或许能与钠离子电池一道，逐渐取代锂离子电池，成为储能解决方案的有力竞争者。