冷门车好吗？参考这4款冷门百智大熊齐下冷门车

探索汽车界的冷门车型，我们来看四位选手——百智大熊、贵州云雀Q1、华晨新天i03以及北汽新能源LITE，它们各自在2021年的表现如何？

首先，是百智大熊，虽然名字鲜为人知，但其交付量却让人眼前一亮。去年11月初开始交付，首月即售出1876台，订单破万。12月更是实现4000+的销量，展现了一定的市场潜力。作为立鼎汽车的产物，尽管长城为其投资方，但其具体车型信息并不广为人知，大部分车型仅限于车展亮相。

定位为A00级电动车的百智大熊，以其方正外观和5门4座设计，略大于宏光MINIEV。它在安全配置上颇为全面，包括EPS、ABS等，还额外配备了制动能量回收、胎压监测和低速行驶预警。尽管库存不多，但其冷门特性使得全国范围内的保有量不足6000辆，降低了撞车风险。

接下来是贵州云雀Q1，全球一季度售出1877台，虽然不属于主流品牌，但作为云雀汽车的复出之作，Q1与长安有着密切的关系。尽管定价在4.99万-7.09万，汽油动力的选择对于那些不青睐电动车的消费者来说，不失为冷门市场的一个选择。

华晨新天i03的表现同样令人意外，12月仅售出104辆，全年销量仅为104辆。尽管新日集团与华晨集团合作开发，但项目投资大且年产能高，但市场反应并不热烈。i03和i03A车型虽各有特色，但i03A的咩咩眼设计却引发了一些争议。

最后是北汽新能源LITE，作为最小型的选手，它的销量仅售出1辆，全年仅售出2辆，堪称汽车市场的孤品。LITE以其微型车设计和独特的外观吸引眼球，但高昂的价格和维修问题使得它在竞争激烈的市场中显得尤为冷门。

总的来说，这些冷门车型各有特点，但市场份额和市场接受度并不高，它们的存在证明了汽车市场的多元化和个性化需求。无论选择哪一款，都需权衡其独特性与实际需求。