冠道是基于什么平台的

冠道的诞生基于Compact Global Platform这一坚实的基础。在碰撞测试中，冠道展现了其对驾驶员的保护，正面40%的碰撞速度提升至64km/h，尽管车身重量接近1.8t，但车内的被动安全措施为驾驶者提供了可靠的保障。然而，副驾驶成员的小腿区域在碰撞中暴露较多，而后排乘客的保护表现相当出色。

在底盘层面，冠道采用SFRD震幅回应减震器，虽然改变了原有的ADS响应式减震器，但行车体验并未因此降低。尽管调节方式由电子变为脚踏式，但其核心原理保持一致。前悬挂的操控性能并非冠道的强项，但它在应对突发路况时，推头表现稳定且可预见，不会让人感到手足无措。

冠道的前副车架选用全条式设计，增强了窗框的刚度和碰撞安全性。前侧悬架巧妙地布置在副车架横框上，确保了足够的支撑。后悬挂则采用连杆式独立悬架，兼顾舒适性和操控性，铝质操纵臂有助于减轻重量，驾驶员可手动切换性能模式，调整减震效果。

关于前防撞钢梁，虽然有铝合金材料的存在，但因其相对薄的构造，网上流传认为它容易碎裂。前保险杠的设计较低，可能对行人的腿部造成潜在危险，且长度不足，可能在发生侧面碰撞时对减震器造成保护不足。

后防撞钢梁的结构同样令人担忧，单薄的1.5mm厚度仅为一般车型的三分之一，极端情况下甚至只有1.2mm。防撞区域短小，撞击时可能首先冲击尾门，而非防撞钢梁。总体来看，冠道在被动安全方面仍有提升空间。

尽管存在上述问题，冠道的正面100%碰撞测试表现尚可，发动机舱吸能部分表现出色，驾驶舱内的被动安全系统有效，气囊正常展开，确保了驾驶者的安全。然而，对于前座乘客小腿部分的碰撞点位和后防撞钢梁的薄弱环节，冠道还需进一步优化。