发动机回火原因是什么

汽车引擎中的神秘现象——发动机回火，究竟源自何处？让我们深入探究，以理解其背后的关键因素。

首先，回火的根源可能在于混合气的调控失衡。如果混合气过稀，可能是由于油路或进气系统故障。油路故障可能由喷油器喷油量过少引起，喷油器堵塞或油压过低是常见原因。进气系统故障则可能源于传感器失效或进气歧管漏气，导致进气过多。

点火系统的故障也是重要因素，如点火能量不足或火花塞损坏，这都可能导致点火提前角的调整不当。比如，CKP（曲轴传感器）间隙不当、松散、温度传感器损坏、负荷变化以及电子控制单元损坏，均可能导致点火提前角偏离理想位置。

当点火提前角过大时，发动机启动时的回火与爆震声可能同时出现，严重时可能是高压线插头错误造成的。而若现象不严重但间歇性发生，可能是分电器盖裂纹导致的缸间交叉起火。

另一种情况是混合气过浓，这可能出现在怠速时因扭矩增加，或氧传感器故障、进气量检测不准确等情况。判断混合气过浓可通过发动机启动困难、熄火以及排气异常等现象。检查方法包括调整浮子室油位、排查油路、主计量孔供油、检查油管堵塞以及进排气歧管密封。

总之，发动机回火涉及多个系统的工作协调，只有精准诊断并解决这些潜在问题，才能确保引擎健康运行，为驾驶者带来平稳的动力输出。