死飞与普通自行车相比，安全性如何？

在讨论死飞自行车与普通自行车的安全性对比时，我们不能忽视事实和标准。百度百科中关于死飞的描述并不权威，它引用了一个非官方来源的观点，即死飞的skid刹车不被视为制动器。然而，深入研究《GB3565-2005自行车安全要求》的规定，我们可以看到死飞实际上需要具备独立的前后轮制动系统，且必须满足相关标准，如刹车性能要求5.5。

实际上，根据个人骑行经验，死飞在紧急情况下完全可以满足制动性能，且在日常骑行中也符合标准。 《自行车安全要求》明确规定了制动系统的重要性，而死飞并非被禁止，而是需要满足特定条件。即使在没有后刹车的情况下，前轮的脚闸和车轮的组合仍能提供制动。这表明，所谓的“禁行”观点是基于误解或缺乏准确信息的。 当然，无论车辆如何，安全最终取决于骑手。死飞对骑手的反应力和技巧要求较高，因此事故率可能相对较高，但这并不意味着死飞本身不安全。任何类型的自行车，只要骑手具备正确的知识和技能，都能保持安全。街头运动如死飞，其危险性和吸引力吸引了那些追求冒险精神的人，但这也意味着需要更高的警惕和责任。 

因此，从安全角度来说，不能简单地说死飞不安全，而应强调安全意识和技能的重要性。死飞爱好者需要了解其特性并承担相应的风险，而法律上并未明文禁止死飞上路，除非地区法规有特殊规定。总结来说，关键在于骑手而非车辆，即“没有不安全的车，只有不安全的人”。