路虎极光L！从40w跌至29w，完胜奥迪Q5

今天，让我们聚焦于一款曾备受瞩目的车型——路虎揽胜极光L。

尽管在三月份的市场表现中，它的销量仅为968台，但这并未影响其在捷豹路虎家族中的重要地位，占据了高达43.14%的份额，成为家族的中流砥柱。而在国内SUV市场，极光L仅占有0.12%的份额，排名第一百六十位，仿佛被遗忘在角落。

即便如此，极光L仍持续努力。从年初至今，它的累计销量仅为2674辆，月均销量不足900台。在家族内部，它占有的份额为42.89%，在国内SUV市场的份额仅为0.1%，排名升至第182位，而在中型SUV市场中，它以0.39%的份额位居第四十位。虽然销量不佳，但极光L凭借其升级的配置和性能，展现出了新的活力。

全新一代的揽胜极光L，无疑是一大亮点。它拥有精致的外观设计和宽敞的内部空间，特别是轴距增加160mm，使原本的空间短板得以弥补，如今的轴距接近2米9，为乘客提供了前所未有的舒适体验。在动力方面，全系配备2.0T+48V轻混系统，实现了百公里油耗低至7.3L的节能表现。

令人惊讶的是，2021款200PSR-DynamicStandard精英版的揽胜极光L，原指导价为38.98万元，部分地区经过综合优惠后，售价仅为29.24万元，这意味着新车直降9万之多。尽管车身尺寸有所增加，但市场反响似乎并未达到预期。这不禁让人思考，国产化是否真如当初预测般，成为极光L的转折点？对于这一现象，您如何看待？欢迎您在下方留言分享您的观点。