中国混动新力量 拆解长城DHT混动系统

中国汽车工业正崛起一股混合动力的新生力量，长城汽车的DHTHybrid系统便是其中一员。这款系统以卓越的油耗性能为目标，与丰田和本田的巨头地位展开竞争。下面我们将深入解析，揭示这款混动技术背后的奥秘。

DHT：集成力量的核心

长城的DHT系统来源于专用混动变速器的缩写，它拥有一个高效集成的架构，包括发动机、电机、耦合机构和多种智能组件。DHT平台的三套动力总成，从140~170kW到320kW，覆盖了不同车型的需求。硬件上，DHT的核心是双电机系统，其中通用电机和TM电机协同工作，一个负责驱动，另一个负责发电，共同驱动汽车前进。

工作逻辑的智慧

DHT的工作模式复杂且巧妙，涉及纯电动、串联、并联和制动能量回收四种模式。通过精确的控制算法，系统能够在城市工况下实现低至5L/100km的油耗，而在高速行驶时也能保持6.5L/100km的水平。这种设计巧妙地融合了丰田THS和本田i-MMD的精髓，但还包含长城的创新之处。

创新与区别

与日系混动不同，长城DHT选择1.5T涡轮增压发动机作为基础，这不仅体现了其对技术的灵活应用，也符合中国汽车市场的需求。尽管结构上接近本田i-MMD，但长城在细节和匹配上有所区别，力求打造具有中国特色的混动技术。

未来挑战

尽管长城DHT在技术上有所突破，但要想在混动市场的竞争中取得一席之地，还需要在系统稳定性和软件控制策略上不断优化。毕竟，复杂的硬件和驾驶模式需要积累丰富的经验和细致的开发工作。

综上所述，长城DHT混动系统以其独特的设计和创新的实现，展现出中国汽车制造商追求卓越和挑战传统的能力。它是否能撼动日系混动的主导地位，让我们拭目以待。