剖析宝马F10H混合动力系统新技术（六）

在宝马F10H的混合动力系统中，一个关键的启动过程由EME和SME控制单元协同运作。EME为主控单元，通过PT-CAN2发送指令，SME则作为执行辅助。当总线端15接通或需要驻车空调时，启动过程被触发，分为测试、提高电压和触点闭合三个阶段。

首先，系统会通过总线电码检测高电压车载网络及蓄电池单元的准备状态，同时确保高电压触点监控电路闭合。即使测试成功，也需要通过电子电路控制，逐步升高电压，避免对中间电路电容器和接触器造成损害。这个过程在几百毫秒内完成，确保了系统的稳定启动。

系统在正常运行时，会根据特定条件自动降低高电压，如总线端15关闭或驻车空调结束。降低过程中，电流降至安全范围后，接触器会断开，电路放电，然后进行系统检查。正常降低可能会持续几分钟，直到满足停止条件。

在紧急情况下，如事故、过电流、短路或电池状态异常，系统会快速关闭高电压系统以保护安全。触发条件包括ACSM检测事故、过电流传感器检测、过电流保险丝、电池监控异常或12V供电失效。这种快速关闭机制旨在最大限度地减少潜在的损害。

总的来说，宝马F10H混合动力系统的启动和电压管理机制既精细又高效，确保了车辆的顺畅运行和乘客的安全。这些功能背后的技术创新，体现了宝马对车辆性能和安全性的执着追求。