延伸率

汽车制造领域中，一个关键的性能指标便是材料的延伸率，它通过计算拉伸断裂后标距段的总变形（ΔL）与原标距长度（L）的百分比来衡量，公式为：δ = ΔL / L × 100%。在工程实践中，材料的分类依据延伸率有着重要区分：当延伸率大于5%时，我们通常称其为塑性材料，例如常温下表现出良好柔韧性的低碳钢、铝和铜等；反之，延伸率小于或等于5%的材料则被认为是脆性材料，比如铸铁、玻璃和陶瓷等。

延伸率的测量方法也有多种，比如定倍数A5和A10，它们分别要求原始标距与直径的比例为5或10；而非比例试样系列如A50、A80、A100则是以固定标距50mm进行测试。在汽车行业的进步中，第三代汽车钢的热轧板卷和冷轧板卷表现卓越，强塑积超过了30GPa（当抗拉强度达到900MPa级别时，延伸率甚至可达35%），这较第一代汽车钢翻了两番，而合金含量却显著降低。

以荣威1.8TKavachi发动机为例，其采用了航空航天级铝材，这种材料的表面硬度高达110HB，抗拉强度达到国内顶尖的330MPa。令人瞩目的是，它的整体延伸率可达到5%-7%，这明显优于国内同类产品的平均水平，即2%-3%，证明了其在材料性能上的绝对优势。