高速为啥都是沥青路面，而不用水泥

高速公路为什么普遍选用沥青路面，而非看似更为经济的水泥路面？这背后隐藏着一场经济智慧的较量。

起初，水泥路面在高速公路建设中占据主导，如1996年启用的深汕高速，其路段以水泥路面为主。然而，2000年数据显示，水泥高速公路的里程在广西、湖北、湖南等地已超过数百公里，全国占比曾达到约20%。水泥路面的成本低且供应充足，是当时的首选材料。

然而，随着时间的推移，人们开始意识到沥青路面的优势。尽管初期成本较低，但水泥路面的养护成本和施工复杂度却逐渐显现。1998年，普通道路沥青价格已接近水泥的4-5倍，尽管供应不足，需求却促使人们转向沥青。尽管初期成本有吸引力，但沥青路面的灵活性和长久经济效益逐渐占据上风。

以湖北的武黄高速为例，1991年的水泥路面在2002年被改造成沥青，得益于沥青路面的低成本维护和施工便利。研究表明，从全寿命周期角度看，沥青路面的经济性优于水泥路面，不仅资金成本低，而且提供更好的驾驶体验，如降低噪音和改善舒适度。

尽管如此，高速公路收费站区域路面为何会切换至水泥，市区与高速路灯差异的谜团，这些有趣的现象，还需要进一步探索和解答。如果你对这些问题感兴趣，不妨深入了解，答案可能隐藏在更深入的探讨中。