深入探讨汽车界的神秘现象——什么是小油?
小油,这个名字背后隐藏着非正规炼油厂的产物,它们通过隐秘的途径在市场上流通,给汽车使用者带来一系列未被公开的风险。这些非标准的燃料主要由几种成分构成:原油、重油、废机油,甚至是令人担忧的塑料和轮胎废料。这些混合物的使用并不合法,却在某些角落里悄然盛行。
然而,选择小油并非无害。由于其非法来源,小油标号、凝点和冷滤点可能达不到标准,容易在严寒季节产生问题。其内部的不饱和烯烃和高含量的胶质,不仅会形成积碳,还会导致发动机内部的腐蚀。值得注意的是,硫含量过高,会生成有害的硫化物,侵蚀发动机内部组件,而重金属的存在则可能威胁到车辆的催化器系统。
最后,小油的十六烷值较低,燃烧不充分,可能导致发动机运行不稳,甚至产生异响和抖动,对车辆性能造成潜在损害。因此,尽管小油可能价格低廉,但其潜在的隐患和对车辆健康的影响不容忽视。
在追求经济利益的同时,汽车用户必须警惕这些潜在的风险,确保选择合法且品质可靠的燃料,以保障车辆安全和性能的持续性。
加小油是指使用非法加工或自产的柴油或汽油,这些油品通常比正规加油站提供的油品价格便宜。然而,使用小油存在诸多潜在危害: 首先,柴油滤芯可能会因小油中的杂质而堵塞,导致供油不畅和动力下降。这不仅缩短了更换柴滤的周期,还可能连带损坏燃油泵。 其
国六车不能加小油。 小油站的储存和过滤技术较差,汽油中往往含有杂质,这会堵塞车辆喷油系统,影响发动机的正常工作。 小油站的油品来源复杂,真假难辨,质量难以保障。短期使用可能没有明显影响,但长期使用会对车辆造成损害。 国六车的后处理系统非常精
国六车型不能加小油。这是因为国六标准车拥有多个优势,如“国六a”作为“国五”与“国六”的过渡阶段,而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下,相比“国五”排放标准限值,国六A汽油车CO限值加严了50%。此