新能源汽车快充和慢充哪种充电损耗大？为什么？

‌新能源汽车‌快充的充电损耗大于慢充。

新能源汽车的充电方式主要分为快充和慢充两种。快充，即大功率直流充电，利用直流充电桩将电网的交流电转换为直流电后直接为电动汽车的电池充电，最快能在30分钟内为电池充至80%的电量。这种充电方式虽然充电时间短，但其大电流和高功率会对电池组产生较大影响，可能导致电池虚电和内部老化加速，从而缩短电池寿命，甚至引发电池故障。‌

慢充，即交流充电，通过交流充电桩将电网的交流电输入到电动汽车的慢充口，再经过车内的充电机转换为直流电后为电池充电。一般而言，慢充需要6至8小时才能将电池充满。慢充以低电流和低功率为电池充电，几乎无虚电现象，同时减少了电池热量和压力，更有利于延长电池寿命。

快充对电池的损害主要是由于加大充电电压后，在同一时间会有更多的锂离子和电子争先恐后地要在负极“安家”，可能导致这些锂离子在负极发生“交通拥堵”，一些锂离子可能无法与负极材料稳定结合，而另外一些锂离子则由于过分拥挤而导致放电时无法正常释放，这样活跃的锂离子数量就减少了，电池容量就会受到影响。同时，大电流充电时电解液会产生大量气体，导致电池鼓包。还会产生大量热量，如果热量来不及散发的话就会导致电池温度升高，使正负极材料失去稳定性，这样可容纳锂离子的空间进一步减少，电池的寿命也会严重受损。‌

虽然快充从理论上讲对电池的寿命有一定损伤，但这种损伤是相对于慢充而言的。如果快充次数多了，用户就可以明显感觉到电池不行，那说明这个车的快充设置是有问题的。车企为了实现快充能力，在电芯不能承受的状态下进行快充，也会影响电池寿命。‌

综上所述，虽然快充在时间上更为便捷，但从保护电池寿命的角度来看，慢充更为有利。