红牛不造车为什么还去跑f1

其实和红牛有同样处境的还有迈凯轮、威廉姆斯、赛点(前印度力量)、阿尔法罗密欧(前索伯)等车队。

车身、底盘和空气动力学套件，没什么好说的F1每个车对都要自己量身定制，红牛在这方面其实是有明显优势的，主要就是设计大师纽维所领导的团队。

但发动机真的不是光有钱砸就能早出来的，那需要几十年的生产制造和量产数以万计的发动机在那里作为研发的积累才可以做到的，光有钱只能作为客户车队去购买成熟的发动机。

和一些资金少的鱼腩车队比起来，红牛有足够的资金可以让雷诺或本田以自己的特点全力打造匹配的动力单元。

而那些小车队往往就只能沦为大车队的实验田，并把至少一个赛手席位拿出来作为大车队青训车手进入F1大车队的过度。

这样才可以获得协议价格的便宜发动机，而且还未必是最新的，更有可能会为大车队测试一些动力单元套件。

而且在发达成熟的市场，专业的人干专业的事情，红牛没必要再去砸资金和时间从零积累，而是找适合自己的动力单元合作伙伴就可以了。

其实和红牛有同样处境的还有迈凯轮、威廉姆斯、赛点(前印度力量)、阿尔法罗密欧(前索伯)等车队。

其实和红牛有同样处境的还有迈凯轮、威廉姆斯、赛点(前印度力量)、阿尔法罗密欧(前索伯)等车队。

车身、底盘和空气动力学套件，没什么好说的F1每个车对都要自己量身定制，红牛在这方面其实是有明显优势的，主要就是设计大师纽维所领导的团队。

但发动机真的不是光有钱砸就能早出来的，那需要几十年的生产制造和量产数以万计的发动机在那里作为研发的积累才可以做到的，光有钱只能作为客户车队去购买成熟的发动机。

和一些资金少的鱼腩车队比起来，红牛有足够的资金可以让雷诺或本田以自己的特点全力打造匹配的动力单元。

而那些小车队往往就只能沦为大车队的实验田，并把至少一个赛手席位拿出来作为大车队青训车手进入F1大车队的过度。

这样才可以获得协议价格的便宜发动机，而且还未必是最新的，更有可能会为大车队测试一些动力单元套件。

而且在发达成熟的市场，专业的人干专业的事情，红牛没必要再去砸资金和时间从零积累，而是找适合自己的动力单元合作伙伴就可以了。