汽车风窗除霜器结构

汽车风窗除霜器的结构主要包括以下几种方式：‌

暖风除霜：‌大多数汽车前窗除霜装置采用暖风装置的热空气吹向玻璃的方法，‌以达到除霜的目的。‌这种系统由鼓风机、‌进出暖风风管、‌除霜喷口等组成。‌除霜器喷口通常安装在风窗玻璃的下部，‌喷口长度应占挡风玻璃半边的2/3左右。‌暖风的进口和车内暖风装置的风管相连，‌以便直接用暖风将覆盖于风窗玻璃外表面的霜和冰雪融化，‌消除风窗玻璃内表面的雾气。‌

电加热除霜：‌对于后窗，‌不少汽车采用热电式除霜装置，‌通过向风窗玻璃上吹热空气的除霜方法需要较长的时间，‌且不能快速将整个风窗玻璃上的冰雪融化。‌

因此，‌有些车型特别是后窗，‌则利用电加热来除霜，‌其方法是将镍铬丝紧贴在挡风玻璃的内表面；‌也可在玻璃成型过程中，‌将含银陶瓷电网烧结在玻璃内表面；‌还可将电阻丝加在双层挡风玻璃的夹层内。‌最新研制成功的是在挡风玻璃上镀一层透明导电的氧化银薄膜，‌与电阻丝一样可通电加热，‌达到除霜目的。‌此外，‌还能反射光线，‌有利于夏季降低车内温度。‌

电热线加热除霜：‌后风窗玻璃通常采用电热线加热的方法除霜，‌其中电热线由镀在后风窗玻璃的内表面多条金属导电膜制成。‌当接通除霜器开关后，‌除霜继电器的磁化线圈搭铁，‌继电器触点闭合，‌风窗玻璃及后视镜上的电热丝通电发热，‌使冰霜受热蒸发。‌除霜器开关中的时间继电器维持除霜继电器导通10～20min，‌然后自动切断除霜继电器的电路，‌使电热丝断电。‌

这些结构和技术确保了在冬季或低温环境下，‌汽车的风窗玻璃能够保持清晰，‌提高驾驶安全性。