“软件病”难解？大众电车在华卖不过奔驰电车，长安汽车前高管挂帅CARIAD

大众汽车集团软件转型之路再添新任：

2月28日，CARIAD中国官方宣布了一个重要人事变动：自3月1日起，韩三楚将接替常青，全面接手CARIAD中国区的管理工作。韩三楚在汽车软件领域有着深厚的背景，曾在长安汽车担任首席软件架构师，主导“软件定义汽车”平台的开发，展现出卓越的领导力。

韩三楚的到来不仅将增强CARIAD中国的团队实力，他所带领的长安汽车SDA-S项目已成功落地，致力于打造类似苹果iOS的汽车智能平台。作为新任集团执行副总裁，他将为大众汽车集团带来丰富的汽车软件开发经验，助力提升集团在软件和智能化领域的竞争力。

大众汽车成立CARIAD旨在解决“软件病”问题，但近年来的策略调整和执行情况并不尽如人意。从2020年到2022年，CARIAD经历了多次战略摇摆，从E3架构到E3 2.0软件平台的延迟推出，都反映出在软件开发上的挑战。面对特斯拉、蔚来等竞争对手在市场上的领先，大众迫切需要加速软件战略的实施，以缩小差距。

韩三楚的上任可能预示着大众汽车将重新聚焦软件战略，并加速人才培养。CARIAD中国在不到两年的时间里已从550人扩大至近1200人，本土软件人才占比高达90%，这显示了公司在吸引和培养软件人才方面的决心。

然而，大众汽车集团在华纯电动汽车销量数据表明，要迎头赶上特斯拉，仍需解决软件落后的问题。未来的挑战将在于如何优化管理、提升执行力，以及加速电动平台的落地，从而在激烈的市场竞争中取得突破。