谎言/利益共谋 20万吨退役电池去了哪？

2020年退役电池的三分之一未能进入正规回收渠道。电池回收企业面临着巨大的挑战，盈利之路并不顺畅。

据中国汽车技术研究中心数据，2020年退役电池总量预计超过20万吨，这个数字足以填满上海陆家嘴的标志性建筑。一旦处理不当，这个数字将带来长达50年的环境影响。

电池回收领域的老大难问题已持续多年，但格林美集团董事长许开华的一席话令人深思：“只有行业前五的企业才能生存。”他的警告揭示了行业内存在的残酷现实。电池的去向如同迷宫，难以追踪。有市场人士透露，退役电池被倒卖至二手市场，甚至经多次转手后，悄无声息地流入偏远地区，形成了一条地下链条。

正规电池回收企业的处境尴尬，他们被非白名单企业（如小作坊和拆车厂）挤压，后者往往以更低价格获取电池，而正规企业的回收成本却相对较高。这些非正规渠道不仅可能导致安全问题，还可能带来严重环境污染。比如近期的宁德时代子公司邦普循环的爆炸事件，再次强调了电池回收安全的严峻性。

尽管国家多次出台政策规范市场，但电池回收的混乱局面仍难以根治。据估算，如何找到有效的解决之道，确保电池的合理回收和安全处理，成为整个行业亟待解决的课题。