既想加快部署、又要美国制造：拜登的充电桩补贴新规自相矛盾

更进一步，联邦资金支持的充电站必须采用“联合充电系统”这一美国主要标准，这使得许多公司面临技术上的适应和成本增加。这一要求在业内引起了广泛讨论，许多高管和专家认为，这不仅让从业者措手不及，还可能导致充电网络部署速度减缓，成本上升，对于拜登政府大力扶持的电动汽车产业产生负面影响。

例如，XCharge北美公司的联合创始人Aatish Patel强调，大部分公司都面临“买美国货”与“美国制造”之间的两难选择，这一政策让许多公司陷入困境。他指出，从一个国家转移到另一个国家的生产转移通常需要12至18个月，且在美国建厂成本可能会提高25%至30%。

亚利桑那州交通局项目经理Thor Anderson更是直言不讳，他指出，“买美国货”在追求快速部署的背景下，成为了一项关键的制约因素。特斯拉公司占据美国快充充电桩市场的60%，其纽约州布法罗工厂的扩建无疑为竞争对手设置了更高的进入门槛。

总的来说，拜登政府的这些规定旨在支持本土制造业，但同时也在考验充电行业的灵活性和创新，是否能在满足本土化要求的同时，保持产业的活力和市场竞争力，将成为一个关键问题。