48v轻混系统的缺点

48V轻混动系统的缺点是其电动机只在特定工况下介入，因此节油效果并不明显。许多车型，如新款奔驰C260和新款奥迪A6L，都采用了这种系统。电动机与发动机相连，可作为起动机和发电机使用。48V轻混系统将车辆设备的标准电压提升至48V，是传统HEV混合动力车型和高压混合动力之间的折中解决方案。其最大优势是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，实现省油效果。优点包括：48V轻混系统使汽车能够带动更大功率的车载系统，驱动更大功率的启停电机，更轻松地带动发动机曲轴以唤醒发动机，减少系统工作延时和顿挫感，部分系统甚至能在发动机停机状态下短暂供电空调压缩机，避免空调停机，降低约15-20%的能耗和排放。缺点是：高压电路保护、电磁兼容性和车载电器系统稳定性等问题需要考虑，开发成本也会提高。不过，48V电压相对较低，系统设计不会过于复杂，适合大多数燃油车使用。

48V轻混动系统的主要缺点是其电动机仅在特定工况下介入，因此节油效果并不显著。该系统应用于许多车型，如新款奔驰C260和新款奥迪A6L。其原理是将车辆设备的标准电压提升至48V，是一种传统HEV混合动力车型和高压混合动力之间的折中解决方案。优点包括：48V轻混系统使汽车能够带动更大功率的车载系统，驱动更大功率的启停电机，更轻松地唤醒发动机，减少系统工作延时和顿挫感，部分系统甚至能在发动机停机状态下短暂供电空调压缩机，避免空调停机，降低约15-20%的能耗和排放。但是，高压电路保护、电磁兼容性和车载电器系统的稳定性等问题需要考虑，这会增加开发成本。尽管如此，48V电压相对较低，适合大多数燃油车使用，是一个综合考虑成本、安全性和性能的较好选择。