缺芯现车一车难求！国内多地奔驰宝马4S店发票价回购二手车

汽车市场烽烟再起，缺芯困境下豪华品牌4S店应对新招

在全球汽车市场，芯片短缺已成为无法忽视的难题，各大跨国汽车巨头如丰田、本田和大众等纷纷面临减产压力。在中国，豪华品牌如奔驰、宝马的处境尤为严峻，面对库存紧张与需求激增的双重压力，部分经销商开始采取创新策略应对。

近期，成都宝悦汽车有限公司在微信公众号上宣布，即日起至10月底，将以发票价回购2020年1月至2021年7月间上牌的宝马二手车，包括3系、4系、5系和X3等热销车型，但公里数限制在1.5万公里内且无事故记录。这一举措并非孤例，江苏、福建、南京、山东、天津等地的豪华品牌4S店也纷纷跟进，提出以官方价格回收二手车。

例如，南京宁星奔驰推出活动，以发票价回购特定型号的E300L和C260L，条件是车辆行驶公里数少于15000公里且无事故。然而，这种回收活动并非全面，一些车源充足或仍存在新车优惠的经销商并未参与。

对于回收条件，经销商对车辆状况和车型的选择有着严格的要求。主要回收的是热销且新车供应紧张的车型，但这同时也引发了一些车主的不满。车主反映，由于瑕疵，他们的车辆被压低回收价格，引发对经销商真实意图的质疑。

尽管如此，从经销商官方高价回收二手车的举措中，我们不难看出国内豪华品牌面临的芯片短缺困境。据媒体报道，一汽奥迪等品牌生产计划因芯片短缺受到严重影响，如A6L的生产几乎停滞。

整体来看，汽车行业的芯片危机正在考验各品牌和经销商的策略和应对能力，豪华品牌4S店的这一举措无疑反映了市场现状和挑战。然而，如何平衡供需，寻找长期解决方案，将是整个行业亟待解决的问题。

注：汽车市场状况持续波动，经销商策略因地区和市场条件而异

标签：汽车市场, 缺芯危机, 回收政策