售价近60万！赛力斯押宝问界M9，破解巨亏魔咒？

在科技的推动下，汽车行业正经历着前所未有的变革。

昨日，备受瞩目的问界M9正式揭开面纱，凭借华为的加持，短短两小时内便收获了破万的预订量。而在这背后，赛力斯汽车总裁何利扬透露，问界M7的订单已突破12万台大关，显示出其在市场上的强劲势头。

然而，问界M9的高昂售价无疑提出了一个关键问题：它能否帮助赛力斯从亏损的泥沼中挣脱出来？要知道，今年第三季度，赛力斯的营收下滑了47.25%，净亏损达到了9.5亿元。面对这样的困境，问界M9的高价位意味着更大的利润空间，无疑是一个重要的赌注。

华为在关键时刻为赛力斯提供了援助，这种“救急”行动引发了一种猜测：华为是否视赛力斯为其“亲儿子”，而非阿维塔，后者曾是华为智能汽车BU HI模式的唯一支持者。外界对这两者的定位并不相同，余承东对问界的热情显然远超对阿维塔的投入。

尽管长安汽车与华为的合作似乎抢了先机，但赛力斯并未放弃。在华为智能汽车BU董事长余承东的支持下，赛力斯表示，他们仍然是华为在汽车领域的深度合作伙伴，双方的战略合作关系将继续保持。赛力斯也在寻求与华为共同投资的可能，以进一步推进业务发展。

尽管华为与长安汽车的联手让市场风云变幻，但问界M9的发布表明，华为与赛力斯的合作并未因此冷却。何利扬的出席以及对交付能力的承诺，显示了赛力斯对新产品的信心和决心。

尽管华为与长安的合作模式引发了一些讨论，但华为智能汽车BU的独立分拆似乎为更多车企带来了合作的可能性。华为试图打造一个开放的电动车智能化平台，以吸引更多的参与者共同创造价值。

尽管问界M9的热销为赛力斯带来了销量的提升，但财务上的收益尚无明显改善。高额的销售费用和研发投入使得赛力斯面临压力。面对市场挑战和成本压力，赛力斯是否能借助问界M9扭转局面，还需要时间来见证。

不过，赛力斯并未止步于此。除了与华为合作，他们还推出了蓝电汽车，试图在新能源汽车领域寻求新的增长点。尽管首款车型蓝电E5的销量表现平平，但通过价格优惠策略，蓝电汽车正在寻求市场突围。

总的来看，问界M9的发布无疑为赛力斯带来了一线生机，但要真正走出亏损，赛力斯需要在市场策略、成本控制和技术创新上持续努力。市场动态和未来财报将揭示更多答案。