它不是后驱,而是前置前驱的传动系统。
2010年时,东南三菱引入并国产了翼神。这款车型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本,因此翼神在外观上与十代EVO十分接近,两者的内饰也一模一样,除了在转向盘上有明显不同以外。
翼神配备的是CVT自动变速箱,无法承受高转速运行,也就是说无法承受涡轮增压。此外,还配有5速手动车型。而EVO则是全时四驱传动系统,配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱(原厂零售没有手动车型),还有三菱最新的“超级控制系统”(S-AWC四驱系统,ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)。
需要注意的是,虽然翼神和EVO在外观上十分相似,但它们在传动系统和配置上有明显的区别。翼神是前置前驱,而EVO是全时四驱。此外,翼神的CVT自动变速箱无法承受高转速运行,因此无法使用涡轮增压。而EVO配备的TC-SST自动变速箱则可以选配驾驶模式,并且拥有三菱最新的“超级控制系统”。
三菱翼神的动力表现令人印象深刻。首先,它采用了一台2.0升的自然吸气发动机,虽然在低速时可能表现得稍显乏力,但转速超过3500转后,这台发动机的后劲十足,能够提供源源不断的动力。 此外,三菱翼神的底盘表现同样出色。尽管与世嘉的纵臂扭力梁悬挂
对于2011款三菱翼神1.8自动档车型,其二手车市场表现如何?以该车系中的主打车型1.8LCVT致尚版限量款为例,根据不同的车况,其价格区间大约在1.13万至1.25万元之间。 具体来看,2011款1.8LCVT致尚版限量款的指导价为14.
三菱翼神的发动机以其卓越的性能和相对合理的维护成本而备受青睐。从动力输出角度来看,以常见的1.8L发动机为例,它能够在低转速下提供充沛的扭矩,这使得车辆在起步和加速时反应迅速,为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。同时,这款发动机在高转速下的动力延展