A0级轿车进入寡头时代：曾独占1/6份额的飞度能否王者归来？

中国经济观察网记者 高飞昌，揭示了一个汽车市场的新趋势：A0级轿车，这个曾占据轿车市场六分之一份额的细分领域，正在经历前所未有的寡头时代。过去的十五年间，小型轿车市场持续萎缩，车型选择日益减少，市场份额不断下滑。

据统计，2005年，A0级及A00级轿车销量曾高达轿车市场的38.1%，而到了2010年，这一份额已骤降至21.6%，2015年进一步跌至15.2%。如今，A0级轿车的累计销量仅占轿车总销量的5.18%，市场份额更是降至2.5%。市场萎缩的背后，是消费者需求的升级以及新品类的崛起，如A级车和SUV的崛起，这些都对小型轿车市场构成了挑战。

昔日的热销车型如奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0等，早已退出历史舞台，小型车的盈利能力也受到质疑。小型轿车市场的萎缩，使曾经的众多竞争者纷纷撤离，仅剩少数几家合资品牌如丰田、大众和北京现代等，在这个细分市场占据主导地位。

以今年7月为例，销量排行前五的车型中，广汽丰田致炫、一汽丰田威驰等成为主要玩家，但只有致炫一款销量接近万辆。飞度和POLO曾是市场上的有力竞争者，其中飞度在2019年曾独占细分市场16.5%的份额，但如今新一代POLO因换代和定价调整而竞争力下滑，而飞度则因产品生命周期和国六标准的问题，销量也有所下降。

然而，面对市场萎缩，A0级轿车市场期待新力量的注入。第四代飞度的登场，无疑是一次重要的尝试。虽然价格相较于老款有所提高，但取消手动挡的新策略以及智能化升级，让飞度保持了竞争力。尤其是在迎合年轻消费者，特别是“Z世代”，通过潮流设计、改装潜力和智能科技的融入，飞度试图在新的市场环境中找回王者地位。

对于广汽本田而言，飞度作为其产品线中的关键车型，第四代飞度的推出不仅有助于提升销量，也为公司下半年的增长注入了新的动力。作为一款重要的战略车型，飞度的回归能否引领A0级轿车市场走出低谷，让我们拭目以待。