全球汽车产业按下“暂停键”

全球汽车产业遭受新冠疫情重创，如同按下暂停键，影响深远。多家国际巨头，如戴姆勒、通用、大众和福特，纷纷宣布海外工厂的暂时关闭，供应链的中断与市场需求的下降，使得全球汽车产业陷入困境。中国作为全球汽车市场的重要一环，虽然本土车企已全面复工复产，但海外的“停摆”是否会对国内产业构成二次冲击？中国车企又该如何应对这场突如其来的挑战？

戴姆勒、宾利等豪车品牌也宣布了暂时关闭工厂的措施，以应对疫情带来的影响，这无疑会对供应链和市场交付造成影响。通用和菲亚特克莱斯勒FCA也不得不暂停北美生产，福特则采取了积极措施，确保现金流稳定和业务灵活性，包括启用未使用的信用额度，并暂停股息派发以应对疫情带来的不确定性。

全球车市分析师预测，此次疫情可能导致汽车产量减少约144万辆，影响深远。面对全球市场波动，中国汽车出口和零部件企业也面临压力。尽管中国车市需求在疫情下大幅下滑，但库存和国产车需求仍相对稳定，暂时减小了海外工厂关闭对市场的直接冲击。然而，零部件出口和海外市场的需求萎缩，仍可能对出口企业造成挑战。

面对这场危机，中国汽车业需重新评估全球战略，利用数字化和电商等手段，开拓无国界市场，成为中国在全球汽车产业链中的有力支持。南方日报记者拱千舒的报道提醒我们，汽车产业的未来将更加紧密地与全球疫情发展和市场变化联系在一起。