上海网约车真实收入

上海的网约车市场在7月发生了重要的变化。自7月22日起，上海市暂停了网约车业务的核查，同时网约车运输证的新增核发也被暂停，这标志着一线城市的网约车市场正面临着新的挑战。据数据，上海网约车单车的日均营收曾达到418元，然而随着政策调整和市场的变化，单车单量已经从之前每日的15单下降至11单左右。

尽管上海现有约7.6万辆获证网约车，加上未报批的车辆，行业估计网约车总运力超过12万辆，这一数字被认为处于市场供给平衡的节点。然而，随着订单量的波动，一季度滴滴出行和美团打车的日均订单量加起来占总订单量的近80%，这意味着上海网约车的日均订单量约为120万单，但单车单量的下降显示了竞争的激烈和市场的压力。

尽管上海的网约车收入曾经被认为可以达到月入过万的标准，但实际的收入情况并不乐观。根据司机的反馈，即使保持14-16小时的工作时长和日均流水600元左右，扣除租车费用、充电费用、服务费以及可能的车损，外地司机在上海的收入很难达到预期水平。只有拥有本地住所和车辆的司机，才有可能实现较高的收入，但这在实际中占比较低。

全国范围内，网约车运力主要集中在华南和华东，尤其是上海、广州和深圳这三大一线城市。然而，随着纯电动汽车的加入，网约车市场的运力投放逐渐接近天花板。目前，这三个城市的网约车运力已经达到了饱和状态，日均单量在10-13单之间，日均营收大约在396-478元之间，扣除固定成本后，司机的收入在5000-7000元之间。

对比之下，二三线城市的网约车市场更为艰难，单量普遍较低，成本负担更重，这使得生活在这个行业中的司机们面临着更大的挑战。生活总是充满了起伏，网约车司机们的经历便是这世界复杂性的缩影，他们在日常的挣扎中，诠释着生活的不易。