实际上,这个术语并不常见于正统的捷安特经销商或者骑行圈内,它通常用来形容出口到国外市场的车型。
宝岛的GIANT集团拥有多个子品牌,包括捷安特(GINAT)、丽以芙(LIV,专为女性设计)和莫曼顿(Momentum),这些品牌的车型主要面向欧美市场,那里的消费者收入较高,消费能力较强。比如,山地车中,内销量倾向于中低端的ATX系列和入门级XTC系列,而出口欧美的车型则更偏向于高端和专业级,例如XC级的XTCADV29系列以及软尾系列,价格区间从几千到数万不等。
“外贸车”的说法可能源于某些特定市场或销售渠道,但并非公司官方定义。GIANT的车型根据设计团队和目标市场,分为三个主要渠道:一是由欧美团队设计的高端产品,专为国际市场研发;二是欧美设计的车型,部分内销;三是国内分部设计的入门和中低端车型,可能经过“下放”。其中,某些车型如Trance2系列和Regin系列,由于定位和市场需求差异,可能仅在国内市场销售,即便在国外市场也不见踪影。
如果想要确切了解某款车是否为“外贸型”,可以直接访问GIANT的官方英文或东欧网站,查看产品目录。总之,对于消费者而言,区分“外贸款”和普通车型的关键在于它们的定位和销售范围,而非特定名称。
2010年的广州车展即将落下帷幕,在这次车展上,我有幸与各位编辑一同欣赏了许多令人赞叹的汽车。现在,让我们来分享一下大家心中最喜爱的汽车吧。请注意,这里可能会出现重复,但这正是我们分享观点的初衷。 首先,上海和广州分站的兄弟们,他们对起亚V
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