长城m4用了什么悬架

汽车悬挂大致分为两类：独立悬架与非独立悬架。

独立悬架，如麦弗逊式、多连杆式、双横臂悬架、双球节悬架，它们之间通过独立的结构确保每个车轮的独立运动，从而提供卓越的操控性和舒适性，常见于高端车型中。

相反，非独立悬架如扭力梁悬架和整体桥式悬架，通过共享结构连接车轮，虽然简单且成本低廉，但舒适性和操控性相对较弱，更适合对空间和成本敏感的市场。

对于长城M4这款车型，其悬架配置体现了对性能与经济性的平衡。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，提供了良好的驾驶体验和操控性能。

而后悬架则采用纵臂扭力梁式非独立悬架，旨在优化空间利用和降低生产成本，从而在保证基础性能的同时，提高市场竞争力。

发动机方面，长城M4搭载的发动机最大功率达到了78千瓦，扭矩为138牛米，分别在6000转/分和4200转/分时达到峰值。

自然吸气发动机以较低的维修成本和故障率著称，与之匹配的是5速手动或6速AMT变速箱，后者在手动的基础上增加了自动换挡功能，为驾驶者提供了更便捷的操作体验。

总之，长城M4在悬挂和动力系统上做出了精心设计，以满足不同用户的需求，展现出其在性能与实用性的平衡策略。