对于宋PLUS DM-i的油耗表现,我始终保持着客观的态度。最近的一次出行,我亲自体验了这款车型在实际道路条件下的性能。在往返海昌的200公里旅程中,我主要在高速公路上行驶,平均速度控制在80公里/小时,最高速度一度达到140公里/小时。出发时,车辆处于满电状态,我选择了HEV Sport模式,并将智能保电设置为70%。
值得注意的是,大部分行程我都在使用EV模式,这有助于节能。返程结束后,我注意到总共消耗了8升油,这意味着在这样的驾驶条件下,我的百公里油耗约为4升。如果在城市道路中切换到HEV的Eco模式,并将智能保电设置为70%,我相信油耗会进一步降低,大约在每百公里2升左右。
然而,当我听说有人声称宋PLUS DM-i的油耗达到13升/百公里时,我深感疑惑。这与我在实际驾驶中的体验相去甚远。我猜测可能是车辆使用不当、路况或驾驶习惯等因素导致的异常结果。无论如何,这并不是这款车型的常态表现,而我个人的测试结果显示,宋PLUS DM-i在合理使用下,其油耗表现是相当可观的。
比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i在多方面存在差异。首先,宋PLUS DM-i的配置更高,做工也更精细,百公里加速仅需8秒左右,亏电油耗低至4.4L/100km,这使得它在动力和燃油经济性方面表现出色。 接下来,我们来详细对比
宋PLUS DMi 的亏电油耗在采用了第五代 DM 技术后得到了显著降低,达到了3.9L/100km的水平。 在实际测试中,宋PLUS DMi 在正常驾驶状态下,综合油耗和电耗后的成绩为3.85L/100km。同时,另一组测试中,宋PLUS
在比较宋plus dmi和宋pro dmi时,我们可以发现,这两款车在很多方面存在一些显著的区别。 首先,从价格来看,宋pro dmi的官方指导价略低于宋plus dmi,这使得前者在性价比方面略胜一筹。 其次,车身尺寸方面,宋pro dm