格力造车，仅是帮特斯拉拧螺丝？

当话题热度上升到热搜，格力与特斯拉之间的微妙关系引发热议。日前，董明珠掌门人确认了为特斯拉提供底盘及相关服务的声明，这个消息如同一颗石子，激起了汽车圈的涟漪。有人认为，这标志着格力在造车领域取得了重大突破，然而事实并非如此简单。

揭秘真相: 格力官方澄清，他们并非直接向特斯拉供货，而是通过珠海格力智能装备公司，为特斯拉的零部件制造供应商提供装备支持。这就像制造一架A380，格力用他们的扳手为其中的一个部件拧螺丝，角色更多是间接服务。

在造车之路上，格力并非一帆风顺。2021年，通过收购银隆新能源，格力正式进入汽车市场，但其核心产品主要集中在电池和客车领域，而非主流乘用车。尽管造车计划并不顺利，但格力依然积极寻找市场热点，此次宣布为特斯拉提供服务，就是为了借助特斯拉的光环提升自身知名度。

挑战与机遇: 新能源汽车市场正经历着补贴退坡与技术竞争的洗礼，格力面临客车销量下滑和电池业务的挑战。尽管钛酸锂电池存在优点，但其市场份额狭窄，格力钛新能源的盈利能力受到考验。然而，通过提供智能装备支持，格力找到了曲线造车的途径，这既是挑战，也是拓展新业务的机会。

总结来说，格力虽然目前主要聚焦在提供支持而非直接造车，但通过与特斯拉的合作，以及智能装备领域的布局，格力在造车领域的探索正在逐步深化。我们期待看到格力如何在拧螺丝的业务中找到新的出路，以及在未来汽车市场的竞争中找到属于自己的位置。