无分电器微机控制点火系统的结构组成

在汽车电气系统中，无分电器微机控制点火系统与传统有分电器系统相比，其核心组件如火花塞、高压线和主要传感器保持相似，但在微机控制部分以及点火控制单元上展现出了创新设计。本文将深入探讨这些区别。

1) 微机控制单元的革新

无分电器系统移除了机械式高压分配，转而采用电子控制。微机控制单元不再局限于单一的点火控制，而是根据发动机曲轴位置，通过顺序逻辑控制两个或多个点火线圈初级绕组。其内部结构复杂，包括输入接口、A/D转换器、微处理器(CPU)、存储器(ROM和RAM)，以及新增的气缸判别电路，用于精确确定点火线圈的控制次序。

2) 点火控制器的特殊设计

鉴于系统复杂性，点火控制器不仅具备基本的自动断电和电流控制功能，还必须包含气缸判别电路，以协调多个大功率三极管的通断，确保按需点火。这种设计使得控制更为精确，也提高了系统的效率。

3) 点火线圈的独特优化

无分电器系统允许点火线圈初级绕组有更长的通电时间，这使得线圈可以采用闭磁路结构，提升了能量利用。根据不同高压分配方式，点火线圈组件设计各异。独立点火方式下，如奥迪四气门五缸发动机，点火线圈以紧凑布局安装在气缸盖上，便于维护和安装。而在点火线圈配电方式中，多个独立线圈组成组件，简化了线路连接。

综上，无分电器微机控制点火系统的设计旨在提高性能、精确度和可靠性，其内部组件的创新结构确保了车辆运行的高效和稳定。