国6b还没全面实施 国7就要来了 车价将会再度上升

汽车行业的排放标准正在经历着快速迭代。2023年7月，被喻为史上最严格的国6b排放标准将全面实施，这无疑将考验汽车制造商的技术实力和应对策略。国6b的推行曾引发了一场洗牌，凯迪拉克的降价促销与众泰的退出市场，都成为了那段时间的鲜明注脚。这一次，谁能顺利过关，还需拭目以待。

然而，新挑战接踵而至，国7的脚步声已然清晰。欧盟委员会的最新举措将排放限制进一步收紧，除了常规的污染物排放，氨气和甲烷等新指标也加入考量，这无疑对欧7的实施提出了更高要求。考虑到中国排放标准的严于欧洲，国7无疑将比欧7更为苛刻。

升级到国7，催化器的更换成为关键，乘用车的处理器成本可能高达几万元，而商用车的代价则可能达到几十万元，这占据了车辆成本的相当比例。车企面对国7，无疑需要更大的投资。然而，这还只是成本的一部分，国7的实施将带来更为复杂且昂贵的车载排放诊断系统要求，无疑会推高车辆的生产成本。

最终，这些成本将不可避免地体现在消费者的购车价格上，预计至少上涨2-3万元。在电动车的冲击下，有人认为它们免于这样的挑战，但燃油车的驾驶激情和性能体验，使得国7带来的影响不容忽视。

总结来说，国6b尚未尘埃落定，国7已在路上。对于汽车制造商和消费者来说，这不仅是一场技术的较量，更是一场关于成本、性能和选择的挑战。