凯越500F旷野版两个月1.3wkm测试

经过两个月的实测，凯越500F旷野版的表现让人印象深刻。在近1.3万公里的驾驶中，它展现出不少亮点和改进之处，同时也暴露了一些不足。让我带你一探究竟。

优点篇：

• 凯越500F的双缸引擎在4000转时表现出卓越的平顺性，相较于同平台的其他车型，它在共振抑制上更胜一筹，提供更稳定的驾驶体验。
• 排气音控制得宜，即使在高转速下，也维持相对静谧，这在一定程度上减少了对驾驶者的干扰。
• 车辆的漆面质量令人惊喜，即使在组装厂生产，整体表现也超越了某些主机厂，洗车后车漆如新。
• 动力表现强劲，与宗申450cc单杠发动机相比，毫不逊色，尤其是在5000转时的加速表现。
• 品牌减震器的加持，让操控更为得心应手，刹车系统使用日清品牌，性能出色。
• 散热系统稳定，水箱温度控制得当，虽然冷却液消耗较多，但还未遇到过超过4格的极端情况。
• 车辆拆卸设计合理，便于维护，仅空滤拆装需要额外工具，整体便捷。
• 原厂大灯亮度充足，对于日常驾驶提供了良好的照明效果。

不足篇：

• 一档和二档存在明显的顿挫，需要半离合来改善。
• 缺少出厂大架，凯越500x的单摇臂版本可以解决这个问题，但厂家在这方面缺乏考虑。
• 车辆存在憋熄火问题，尤其在雨天和高速行驶时容易发生。
• 存在淹火花塞现象，建议使用铱金火花塞以提高性能。
• 握把开关位置设计不合理，易误操作。
• 各档位在3200转时有异响，厂家表示无法解决。
• 部分维修师傅对凯越车辆维修技术不够熟悉。
• 后刹感应开关被视为消耗品，维修人员对此问题的处理令人质疑。
• 发动机烫油门线偶尔会出现，需要进一步排查。
• 方向把在高速行驶时存在明显抖动。

总结： 虽然凯越500F以组装厂的身份出现，但其品控和部分优点让人印象深刻。然而，它仍存在一些需要改进的地方，包括售后支持和配件供应。用户在选择时，应综合考虑这些因素。