宝骏560搭载的AMT变速器在换挡过程中可能会产生轻微的抖动感,这被普遍视为该变速器的设计特性。
尽管存在这一现象,但整体而言,特别是在加油起步时,AMT系统表现出了舒适性,省去了手动挡繁琐的操作流程。只需简单的踩刹车、点火,配合挂挡,松开刹车并加油,整个启动流程流畅且便捷,为驾驶者带来了极大的便利性。
宝骏560采用的是AMT机械式自动变速器,而非双离合设计。
对于干式双离合的选择,宝骏560DCT与别克英朗、雪弗兰科鲁兹4T共享通用技术,但稳定性可能一般。 搭载的DCT双离合变速箱由日本爱信供应,作为知名的自动变速器供应商,爱信的产品线丰富,其提供给宝骏560的变速器确保了顺畅的驾驶体验。
值得注意的是,爱信作为丰田的子公司,以其简洁的四档自动变速器结构和卓越的变速品质闻名,同时还能兼顾燃油经济性。
对于宝骏560的自动变速器,消费者们曾对其自动挡版本的缺失有所期待。然而,如今该车型终于推出了DCT双离合变速器,这无疑为那些等待已久的潜在客户提供了更多选择。
然而,随着这款自动变速器的引入,也出现了一些新的关注点。
在宝骏560车型中,AMT变速箱在驾驶过程中可能会出现轻微的抖动感,这源于其设计上的局限性。
尽管如此,自动挡车型在起步阶段提供了便捷的操作流程,无需繁琐的手动步骤,但整体而言,对于AMT的选择,消费者反馈并不乐观。 关于动力配置,宝骏560可能会搭载一款8升发动机,输出最大功率为101千瓦(137马力),峰值扭矩为186牛·米。传动方面,除了手动模式,它还配备了AMT变速箱,但似乎并未获得广泛好评。
相比之下,宝骏560的DCT自动挡被一些人认为是相对更好的选择,表明消费者对于自动变速器的偏好可能更多。然而,从性能和经济性角度考虑,低端车型的自动变速器可能并不是理想之选,不仅性能有限,而且维修成本和使用便利性方面可能不够理想。因此,购买时需要权衡这些因素。