同步附着系数

当车轮在制动时同时发生抱死现象，我们称之为同步附着系数，它与轴荷和制动力密切相关。

轴荷变化会影响制动力的分配。同步附着系数的计算公式为 φ0 = (Lβ - b) / hg。理想情况下，空载时的同步附着系数通常在0.5到0.6之间，满载时则建议在0.8到0.9之间。过高的同步附着系数可能导致前轮过早抱死，车辆在紧急制动时出现点头，转弯减速时危险性增加。

反之，同步附着系数过小则可能造成后轮过早抱死，车辆表现出甩尾、偏离车道等风险。通过配备ABS或利用感载比例阀进行调节，可以改善这一情况。最终的选择应通过理论计算和实际路试相结合，确保与汽车特性的最佳匹配。

同步附着系数对于汽车制动时的方向稳定性至关重要。在汽车设计中，当总质量和质心位置固定后，我们可以绘制出I曲线，而制动器制动力在前后轴的分配则决定了β线。通过调整设计参数，可以确保β线与I曲线的协调配合，以获取理想的同步附着系数。β值增大，β线的斜率减小，同步附着系数φ0也随之增大。