出租车会继续贬值吗

出租车行业的手续，也就是营运资格证，今后可能会贬值。国家已经取消了出租车管理费，出租车市场将逐步开放。

出租车的法律规定经历了几个重要的时间节点。1998年，住建部推出的《城市出租汽车管理办法》是第一部上位法，强调了城市出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让；2004年，国务院通过的《人民共和国道路运输条例》提到，出租汽车客运和城市公共汽车客运的管理办法由国务院另行规定，但迄今尚未有国务院层面的出租车客运行政法规；

2008年，大部制改革后，出租车及公交车划入了交通部；2014年，交通部发文《出租汽车经营服务管理规定》，这是目前各级交委管理出租车的主要依据。该规定去掉了《管理办法》中经营权的有偿转让，但鼓励出租汽车实行规模化、集约化、公司化经营，并且通过服务质量招投标方式配置出租汽车的车辆经营权。

目前，一些一线城市的出租车主要采用承包型公司化模式，出租车的产权和经营权归公司所有，司机按时间向公司支付承包费用（即俗称的份子钱），经营收入归司机所有，而公司则为司机支付四金，并承担车辆保养维修费用。

对于出租车司机而言，近年来的经营收入已经无法覆盖份子钱的支出。一位90年代入行的司机邓师傅（化名）表示，90年代司机缴纳押金租赁出租车牌照，每天收入约为300元，押金也是几千元/月，两相扣除后每月有3000多元收入；

21世纪初，出租车牌照可以购买，购买价格大概几万元，当时收入尚可，几年就可以回本；2006年后，司机与公司签订合同，缴纳份子钱，自己拥有经营收入，但现在每天收入扣除油费后大概为300元，与20年前差不多，无法跟上物价上涨。邓师傅认为，这主要是因为出租车资源过于饱和。十几年前，广州只有几千辆出租车，现在已经有3万辆，沿街拉客难度很大。

国家已经取消了出租车的管理费，出租车市场将逐步开放。如有不懂之处，可以咨询律师。